Un operador de helicópteros reemplaza
tiempo de vuelo a $3,600/h por una grúa pórtico portátil.
Un operador de helicópteros que atiende un sitio minero remoto de la Bahía James enfrentaba una elección: seguir pagando $3,600 la hora por las operaciones de transporte con eslinga de helicóptero, o transportar por avión una grúa pórtico de aluminio portátil hasta el campamento y dejar que tres mecánicos hicieran el aparejamiento en el suelo. Eligieron la grúa pórtico. Operando a −40 °C, la 6600R eme descargó tractores Caterpillar de un avión carguero, colocó piezas sobre trineos para el transporte por la tundra y permaneció en servicio para los cambios de barrenas y el mantenimiento de equipo durante toda la temporada.
- ASME B30.17 Grúas y monorrieles
- CSA B167 Grúas viajeras
- Aluminum Design Manual (ADM) Diseño estructural en aluminio (EE. UU.)
- CSA S157 Diseño de resistencia en aluminio
OSHA exige que una grúa se pruebe al 125 % de su capacidad nominal antes de su puesta en servicio — una obligación del empleador que pone la grúa a trabajar. eme realiza esa prueba de carga en cada grúa pórtico como parte de su proceso de control de calidad, de modo que cada una se entrega con la documentación de producto aplicable: plano sellado por un ingeniero, certificado de prueba al 125 % de la capacidad nominal, y soldadura realizada bajo certificación CSA W47.2 por soldadores de aluminio calificados. La 6600R desplegada en este proyecto se entregó con el mismo conjunto de documentación — la prueba de carga previa a la puesta en servicio ya hecha — que cualquier otra 6600R en el campo.
- Industria
- Aviación / Minería
- Aplicación
- Aparejamiento en sitio minero · Descarga de tractores Caterpillar · Ensamblaje de perforadora
- Equipo
- Grúa pórtico de aluminio eme 6600R
- Cuadrilla de montaje
- Tres mecánicos · ensamblada en el terreno
- Condiciones
- Campamento minero remoto de la Bahía James · operó a −40 °C
- Resultado
- Reemplazó tiempo de vuelo de helicóptero facturado a $3,600/h · dos Cat ensamblados en una semana
Mover tractores Caterpillar y perforadoras en tundra remota.
El operador de helicópteros atendía un sitio minero en la Bahía James — accesible solo por avión, sin caminos, sin infraestructura permanente más allá de lo que se transportaba por aire. La mina necesitaba que los tractores Caterpillar y una perforadora fueran entregados, ensamblados y mantenidos operativos durante toda la temporada. Sin una grúa permanente en el sitio, cada izaje pesado debía resolverse ya sea con operaciones de transporte con eslinga de helicóptero, o con equipo portátil que pudiera transportarse por avión y ensamblarse en el terreno.
El tiempo de vuelo de helicóptero costaba $3,600 la hora.
El trabajo de transporte con eslinga de helicóptero para los izajes de ensamblaje pesado se facturaba a $3,600 la hora de vuelo. El operador necesitaba una alternativa capaz de manejar el mismo perfil de izaje en el suelo — descargar tractores de un avión carguero, colocar piezas sobre trineos para el transporte por la tundra, asistir al ensamblaje de los Cat y permanecer en servicio para los cambios de barrenas y el mantenimiento de equipo en adelante durante toda la temporada operativa del campamento. La restricción no era solo el costo: cualquier equipo enviado debía operar a −40 °C, ensamblarse sin aparejadores especializados en el sitio y caber en una sola carga de flete aéreo.
Una grúa pórtico de aluminio 6600R, transportada por avión, ensamblada en sitio por tres mecánicos.
El operador transportó por avión una grúa pórtico de aluminio portátil eme 6600R — capacidad de 3 toneladas, ensamblaje del suelo hacia arriba con una cuadrilla pequeña, sin herramientas especializadas más allá de las llaves que viajan con la unidad. Al llegar al campamento minero, tres mecánicos ensamblaron la grúa y la pusieron a trabajar de inmediato:
- Retiraron los tractores Caterpillar de la configuración de embarque del avión carguero.
- Colocaron los componentes de los tractores sobre trineos para el transporte por la tundra entre el campamento y el frente de trabajo.
- Asistieron al ensamblaje de los Cat en sitio, trabajando con carga en condiciones completas de −40 °C.
- Permanecieron en servicio continuo para los cambios de barrenas y el mantenimiento habitual de equipo durante el resto de la temporada.
La arquitectura de aluminio estructural de la 6600R manejó la envolvente de operación a gran frío; el montaje modular permitió que tres mecánicos hicieran el trabajo de aparejamiento normalmente reservado para un piloto de helicóptero + una cuadrilla en el suelo realizando ciclos de carga costosos.
Móvil por flete aéreo. Tolerante al frío. Reutilizable toda la temporada.
- Reemplazó tiempo de helicóptero facturable con aparejamiento portátil en el suelo. El costo recurrente del tiempo de vuelo a $3,600/h se reemplazó por una compra de capital de una sola vez que permaneció en servicio toda la temporada.
- Ensamblaje por tres mecánicos en el terreno. La 6600R no necesita una cuadrilla de aparejamiento especializada — tres de los mecánicos en sitio del campamento manejaron el montaje con las llaves entregadas con la grúa.
- Operó en condiciones de terreno de −40 °C. La arquitectura de aluminio estructural manejó la temperatura operativa extrema sin las especificaciones certificadas para frío que típicamente exigen las grúas de acero.
- Dos tractores Caterpillar ensamblados en una semana. La grúa pórtico atendió todo el ciclo de descarga a ensamblaje de los Cat en un cronograma de una semana, incluido el posicionamiento de las cargas sobre los trineos en el suelo.
- Permaneció útil después del trabajo inicial. La grúa no fue una compra de un solo uso — permaneció en servicio continuo para los cambios de barrenas y el mantenimiento continuo de equipo durante el resto de la temporada.
¿Un izaje en sitio remoto, a gran frío o solo por flete aéreo?
Indíquenos la carga, la restricción de despliegue, la temperatura operativa y cómo llega el equipo al sitio. Especificaremos una configuración portátil que sobreviva al viaje y demuestre su valor una vez llegada.